デジタルバッテリーアセンブリ椎盤接着剤製品の応用

車両の電化が進化し続けるにつれて、強力なリチウムイオン（Liイオン）電池アーキテクチャは電気自動車の周りの議論の中心にある。電池システムの設計は製造業者によって異なりますが、すべての自動車用電池技術の一般的なパフォーマンス目標は、寿命、運用上の安全性、コスト効率、および信頼性です。最近のコラボレーションでは、ディープマテリアルとコヴェストロは、プラスチック製の電池ホルダー内の円筒形リチウムイオン電池の効率的な保持を可能にする解決策を開発しました。この溶液は、深い材料からの紫外線硬化性接着剤と、Covestroからの紫外線透明ポリカーボネートブレンドに基づいています。

大規模で費用対効果の高いリチウムイオン電池アセンブリは、消費者がEVの価格の低下を強く押すにつれて、すべての自動車OEMの前提条件です。したがって、DeepMaterialのLoctite AA 3963バッテリーアセンブリ接着剤およびCovestroのUV透過ポリカーボネートブレンドBayBlend®は、大容量の自動分配技術と互換性があり、柔軟で高速な硬化メカニズムを提供するように開発されました。アクリル接着剤は、特殊な難燃性プラスチック製である電池ホルダーと共に使用するために製剤化されています。それは基板材料に強い接着性を提供し、長い開いた時間と短い治療サイクルを通して生産の柔軟性を提供します。

効率的で柔軟な生産

「短いサイクルタイムズとプロセスの柔軟性を備えた大量製造業務は重要です」と、エレクトリック自動車の首都ヨーロッパの首都圏の旧版画版Loctite OEM認定接着剤は、円筒形のリチウムイオン電池をキャリアに保持するように設計されており、1回限りの硬化需要の定式化である。高速分配後、材料の長い開放時間はどれかを可能にします予想外の生産的遮断は本質的に構築されています。すべての細胞を接着剤に入れてホルダーに固定したら、硬化は紫外線（UV）光で活性化され、5秒以内に完了します。これは伝統的な製造に対する主な利点があり、それは数分から数時間の範囲の治療時間を有し、したがって追加の部品の収納容量を必要とする。

電池ホルダーは、BayBlend®FR3040EV、CovestroのPC + ABSブレンドで作られています。厚さはわずか1mm、プラスチックは引き受け者研究所のUL94可燃性評価クラスV-0を満たしていますが、380nmを超える波長範囲では紫外線に良好な透過性を持っています。

「この材料は、Covestroのポリカーボネート部門の電気自動車の市場開発マネージャーであるSteven DeelemansのSteven Deelemans氏によると、述べている。硬化能力、この材料の組み合わせは、大規模な円筒形リチウムイオン電池モジュール生産への革新的なアプローチを提供します。